產(chǎn)品名稱：TOKYOKEIKI電磁閥DG5VC72CTPS2H86JA
產(chǎn)品型號(hào)：DG5VC-7-2C-T-PS2-H-86-JA
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5VC72CTPS2H86JA。電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。
DG5VC-7-2C-T-PS2-H-86-JATOKYOKEIKI電磁閥DG5VC72CTPS2H86JA的詳細(xì)資料：
東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5VC72CTPS2H86JA
DG5VC-H8電液先導(dǎo)換向閥 Solenoid controlled pilot operated directional control valves
電液換向閥是由電磁換向閥和液控?fù)Q向閥組合而成的，其中電磁換向閥用于改變通到液動(dòng)換向閥兩端控制油路的流向，以改變閥芯的工作位置。稱其為先導(dǎo)閥；液動(dòng)換向閥用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。這種操控方式，實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來(lái)控制主油路大流量的換向，適用于大流量的液壓系統(tǒng)。
電液換向閥主閥芯的對(duì)中方式有彈簧對(duì)中和液壓對(duì)中兩種方式，當(dāng)選用彈簧對(duì)中時(shí)，先導(dǎo)閥應(yīng)選用Y型機(jī)能的電磁換向閥，以保證當(dāng)主閥芯處于中位時(shí)，兩端的控制油腔的液壓油保持與油箱連通，處于卸荷狀態(tài)，容易使主閥芯保持在中間位置。當(dāng)采用液壓對(duì)中時(shí)，先導(dǎo)閥應(yīng)選用P型電磁換向閥，確保主閥芯在中位時(shí)，兩端保持有液壓控制油，使主閥芯兩端壓力平衡，保持在中位。
電液換向閥的控制油路進(jìn)油方式還分為內(nèi)部進(jìn)油和外部進(jìn)油兩種，回油方式也有內(nèi)部回油和外部回油兩種，可以根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需要靈活選擇。
品牌: TOKYO KEIKI 東京計(jì)器 (TOKIMEC 東機(jī)美)
產(chǎn)地: 日本佐野市
型號(hào):
DG5VC-7-2C-T-PS2-H-86-JA 新款型號(hào)
DG5VC-7-6C-T-PS2-H-84-JA 已停產(chǎn)
產(chǎn)品選型
| (F3) | - | DG5VC | - | 7 | - | 2 | A | (L) | - | (1) | - | (E) | - | (T) | - | P | S2 | - | H | - | 86 | - | JA |
| (1) | ?(2)? | ?(3)? | ?(4)? | ?(5)? | ?(6)? | ?(7)? | ?(8)? | ?(9)? | ?(10)? | ?(11)? | ?(12)? | ?(13)? | ?管理記號(hào) |
1 適用液壓油
東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5VC72CTPS2H86JA TOKYO KEIKI電液換向閥 使用時(shí)的注意事項(xiàng):
（１）安裝方向：為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無(wú)彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒(méi)有限制。
（２）電磁鐵勵(lì)磁：必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。關(guān)于彈簧對(duì)中型、 壓力對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁， 則通過(guò)彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無(wú)彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上。
（３）長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁：如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良，請(qǐng)務(wù)必注意。
（４）泄油及先導(dǎo)：1. 內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的 P 端口壓力），需要高 于“低先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓"的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號(hào)為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時(shí)，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“低先導(dǎo)壓力"，則無(wú)法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時(shí)， 請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型。
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